Desgaste del cojinete del eje de la bomba de vacío

El desgaste de las piezas de transmisión de las bombas de vacío es un problema común, incluidas las ubicaciones de los cojinetes, los asientos de los cojinetes, las cámaras de los cojinetes, los chaveteros, las roscas, etc. Los métodos tradicionales son principalmente la soldadura de reparación y la pulverización de recubrimiento por cepillado, pero ambos tienen ciertas desventajas: la soldadura de reparación se realiza a altas temperaturas. La tensión térmica generada no se puede eliminar por completo y puede causar fácilmente daños en el material, haciendo que las piezas se doblen o rompan. Sin embargo, el recubrimiento por cepillado está limitado por el grosor del recubrimiento y es fácil de pelar. Además, los dos métodos anteriores utilizan metal para reparar el metal y no pueden cambiar el "contacto duro". La relación de coincidencia "dura" seguirá provocando un nuevo desgaste bajo la acción combinada de varias fuerzas. Los países occidentales contemporáneos utilizan principalmente métodos de reparación de compuestos de polímeros para resolver los problemas anteriores, y el más utilizado es el sistema de tecnología estadounidense Megawa, que tiene una adhesión súper fuerte, una excelente resistencia a la compresión y otras propiedades integrales. El uso de materiales poliméricos para la reparación puede eliminar la necesidad de desmontaje y mecanizado. No hay efecto de estrés térmico en la soldadura de reparación y el espesor de la reparación no está limitado. Al mismo tiempo, el producto tiene ventajas únicas que los materiales metálicos no tienen. Puede absorber el impacto y la vibración del equipo, evitar la posibilidad de que se vuelva a desgastar y prolongar en gran medida la vida útil de los componentes del equipo. Las empresas ahorran mucho tiempo de inactividad y crean un gran valor económico.