Mantenimiento de inyección de grasa de válvulas

El mantenimiento profesional de las válvulas antes de la soldadura, la producción y después de la producción juega un papel vital en el servicio de la válvula en las operaciones de producción. Un mantenimiento correcto, ordenado y eficaz protegerá la válvula, permitirá que funcione normalmente y prolongará su vida útil. vida. El trabajo de mantenimiento de válvulas parece sencillo, pero no lo es. A menudo hay aspectos del trabajo que se pasan por alto.
En primer lugar, al llenar las válvulas con grasa, a menudo se pasa por alto la cantidad de grasa. Después de repostar la pistola de engrase, el operador selecciona la válvula y el método de conexión de inyección de grasa antes de realizar la operación de inyección de grasa. Se dan dos situaciones: por un lado, la cantidad de grasa inyectada es pequeña e insuficiente, y la superficie de sellado se desgasta más rápido por falta de lubricante. Por otro lado, la inyección excesiva de grasa provoca desperdicio. La razón es que no existe un cálculo preciso de la capacidad de sellado de diferentes válvulas según la categoría del tipo de válvula. La capacidad de sellado se puede calcular en función del tamaño y tipo de válvula, y luego se puede inyectar la cantidad adecuada de grasa de manera razonable.
En segundo lugar, cuando se engrasan las válvulas, los problemas de presión a menudo se ignoran. Durante la operación de inyección de grasa, la presión de inyección de grasa cambia regularmente entre picos y valles. La presión es demasiado baja, el sello tiene fugas o falla, la presión es demasiado alta, el puerto de inyección de grasa está obstruido, la grasa dentro del sello se endurece o el anillo de sellado está bloqueado con la bola de la válvula y la placa de la válvula. Por lo general, cuando la presión de inyección de grasa es demasiado baja, la grasa inyectada fluye principalmente hacia el fondo de la cavidad de la válvula, lo que suele ocurrir en válvulas de compuerta pequeñas. Si la presión de inyección de grasa es demasiado alta, por un lado, comprobar la boquilla de grasa y sustituirla si los poros de grasa están obstruidos; por otro lado, si la grasa se endurece, utilice líquido de limpieza para ablandar repetidamente la grasa de sellado defectuosa e inyecte grasa nueva para reemplazarla. . Además, el modelo y el material del sello también afectan la presión de inyección de grasa. Diferentes formas de sello tienen diferentes presiones de inyección de grasa. Generalmente, la presión de inyección de grasa de los sellos duros es mayor que la de los sellos blandos.
En tercer lugar, al inyectar grasa en la válvula, preste atención al problema de la válvula en la posición del interruptor. Las válvulas de bola generalmente se mantienen en posición abierta durante el mantenimiento y pueden cerrarse para mantenimiento en circunstancias especiales. Otras válvulas no pueden considerarse abiertas. La válvula de compuerta debe cerrarse durante el mantenimiento para garantizar que la grasa llene la ranura de sellado a lo largo del anillo de sellado. Si está abierto, la grasa selladora caerá directamente en el canal de flujo o en la cavidad de la válvula, provocando desperdicio.
Cuarto, cuando se engrasa la válvula, a menudo se ignora el efecto de la grasa. Durante la operación de inyección de grasa, la presión, la cantidad de inyección de grasa y la posición del interruptor son normales. Sin embargo, para garantizar el efecto de inyección de grasa de la válvula, a veces es necesario abrir o cerrar la válvula para verificar el efecto de lubricación y confirmar que la superficie de la bola de la válvula o la placa de compuerta esté lubricada uniformemente.
Quinto, al inyectar grasa, preste atención a los problemas de drenaje del cuerpo de la válvula y alivio de presión del tapón. Después de la prueba de presión de la válvula, el gas y la humedad en la cavidad sellada de la válvula aumentarán de presión debido al aumento de la temperatura ambiente. Durante la inyección de grasa, primero se deben descargar las aguas residuales y la presión para facilitar el buen progreso del trabajo de inyección de grasa. Después de la inyección de grasa, el aire y la humedad en la cavidad sellada se renuevan por completo. La liberación oportuna de la presión de la cavidad de la válvula también garantiza la seguridad de la válvula. Después de engrasar, asegúrese de apretar los tapones de drenaje y alivio de presión para evitar accidentes.
Sexto, al inyectar grasa, preste atención a la cuestión de la dosificación uniforme de la grasa. Durante la inyección normal de grasa, el orificio de salida de grasa más cercano al puerto de inyección de grasa se engrasará primero, luego hasta el punto más bajo y finalmente hasta el punto más alto, y la grasa saldrá una por una. Si no sigue las reglas o no produce grasa, demuestra que hay un bloqueo y debe eliminarse a tiempo.
En séptimo lugar, al inyectar grasa, también se debe observar que el diámetro de la válvula esté al mismo nivel que el asiento del anillo de sellado. Por ejemplo, en una válvula de bola, si hay interferencia en la apertura, el limitador de apertura se puede ajustar hacia adentro y bloquear después de confirmar que el diámetro es recto. Al ajustar el límite, no se limite a buscar la posición abierta o cerrada, sino que considere la posición general. Si la posición de apertura está al ras y la posición de cierre no está en su lugar, la válvula no cerrará herméticamente. Del mismo modo, a la hora de ajustar la posición de cierre, también se debe considerar el correspondiente ajuste de la posición de apertura. Asegúrese de que la válvula se desplace en ángulo recto.
En octavo lugar, después de la inyección de grasa, se debe sellar el puerto de inyección de grasa. Para evitar la entrada de impurezas o la oxidación del lípido en el puerto de inyección de grasa, se debe recubrir la tapa con grasa antioxidante para evitar la oxidación. Para que pueda aplicarse en la siguiente operación.
Noveno, al inyectar grasa también debemos considerar cuestiones específicas en el futuro transporte secuencial de productos derivados del petróleo y tratarlas en detalle. Dadas las diferentes calidades del diésel y la gasolina, se deben considerar las capacidades de socavación y descomposición de la gasolina. En el funcionamiento futuro de la válvula, cuando se encuentre con operaciones en la sección de gasolina, reponga la grasa a tiempo para evitar el desgaste.
Décimo, al inyectar grasa, no ignore la inyección de grasa del vástago de la válvula. Hay un manguito deslizante o empaquetadura en el eje de la válvula, que también debe mantenerse lubricado para reducir la resistencia a la fricción durante la operación. Si no se puede garantizar la lubricación, el par aumentará durante el funcionamiento eléctrico y las piezas desgastadas requerirán un cambio laborioso durante el funcionamiento manual.
11. Algunos cuerpos de válvulas de bola están marcados con flechas. Si no existe una indicación FIOW en inglés, es la dirección del asiento de sellado y no se utiliza como referencia para la dirección del flujo del medio. La dirección de autodescarga de la válvula es opuesta. Normalmente, las válvulas de bola selladas de doble asiento tienen flujo bidireccional.
12. Al realizar el mantenimiento de la válvula, también se debe prestar atención al problema de la entrada de agua en el cabezal eléctrico y su mecanismo de transmisión. Especialmente el agua de lluvia que se filtra durante la temporada de lluvias. Una es que el mecanismo de transmisión o el manguito de transmisión se oxidan y la otra se congela en invierno. Como resultado, el par es demasiado grande cuando se acciona la válvula eléctrica. Los daños a los componentes de la transmisión harán que el motor se descargue o se active la protección contra sobrepar, lo que imposibilitará el funcionamiento eléctrico. Las piezas de la transmisión están dañadas y el funcionamiento manual es imposible. Después de la acción de protección contra exceso de torsión, la operación manual tampoco puede cambiar. La operación forzada dañará los componentes internos de aleación.